Грузоперевозки цветных металлов меняют направление – изменение цен в 2015 году и рынков сбыта

К концу года отечественные производители цветных металлов переориентировали потоки на экспорт, максимизируя доходность от роста курсов валют

Данный анализ отражает движение цветных металлов и цветного проката (группа 331 ЕТСНГ) по жд внутри РФ, а также импортно – экспортные перевозки. Приведенные данные не отражают полностью структуру товародвижения цветных металлов в РФ, т.к. значительная часть продукции перевозится автомобильным транспортом. Однако динамика и структура перевозок позволяют сделать определенные выводы и отметить некоторые тенденции.

По итогам 2014 года грузоперевозки цветных металлов в РФ имели разнонаправленную динамику. Среднемесячный объем перевозок увеличился в декабре на 20% по сравнению с январем. Однако изменение перевозок произошло не равномерно по различным направлениям. Объем экспортных поставок составляет 74,1% от общего объема грузоперевозок, на графике (рис.1) динамика экспорта показана по вспомогательной вертикальной оси. По экспортным поставкам цветных металлов наблюдалась положительная динамика в первом квартале 2014 года. Затем в апреле и мае произошло снижение экспортных грузоперевозок на 8% и 1%, соответственно. С августа по октябрь 2014 года рост экспорта цветных металлов составил в среднем 3% ежемесячно.

Объем внутренних перевозок составляет 10,5% от общего объема грузоперевозок, что объясняется преобладанием автомобильных перевозок. Динамика внутренних грузоперевозок цветных металлов в 2014 году также была разнонаправленной. Наиболее существенный ежемесячный прирост по сравнению с предыдущим месяцем был зафиксирован в марте и июне (29% и 14%, соответственно), снижение относительно прошлого месяца объемов внутренних грузоперевозок в мае составило 6%, в августе – 5%, в октябре -7%, в ноябре – 17%.

Объем импортных грузоперевозок составляет 2,7% от общего объема и также имеет разнонаправленную динамику. Наибольший рост наблюдался в июне и декабре 2014 года (30% и 24%, соответственно), снижение объемов импорта зафиксировано в феврале (-13%), марте (-23%), июле (-31%) и сентябре (-26%).

Объем транзитных перевозок составляет 12,7% от объема грузоперевозок.

Структура грузоперевозок по видам грузов по итогам 2014 года характеризуется тем, что 71% всех перевозок приходится на алюминий, из них 83% – это экспортные перевозки (рис.2). На прочие цветные металлы и сплавы приходится 9% грузоперевозок, из которых 75% также отправляется на экспорт. Перевозки меди занимают 8% общего объема грузоперевозок. Перевозки цинка и никеля занимают 4% и 3% от объема грузоперевозок, соответственно.

Более 31% экспорта цветных металлов отправляется в Соединенные Штаты, 22% – в Турцию (рис.3). На третьем месте по объему экспорта цветных металлов – Япония (18%), в Нидерланды поставляется 14% от общего объема экспорта.

По итогам 2014 года импортируются цветные металлы (рис.4) в основном из Казахстана (77%), Китая (17%) и Узбекистана (5%).

Крупнейшим экспортером (рис.5) в 2014 году стали предприятия «Русала», которые по итогам года осуществили 80% всех экспортных грузоперевозок. ФЛ «Ирказ-Суал» экспортировал 8% от общего объема экспорта за 2014 год, 5% экспортных поставок осуществило ОАО «Кольская ГМК».

Предприятия, входящие в группу «Русал», в 2014 году отправили более 70% от всех грузоперевозок цветным металлов.

Крупнейшим грузополучателем импортных поставок (рис.6) в 2014 году стало ЗАО «Алкоа СМЗ» (43% от общего объема импорта), на втором месте ОАО «ММК» (13%), на третьем месте ОАО «КУМЗ» (8%).

В течение 2014 года происходила переориентация грузоперевозок в сторону повышения доли экспортных и транзитных поставок. В итоге, к декабрю 2014 года наблюдается снижение объемов внутренних перевозок цветных металлов в России и переориентация на внешнюю торговлю с такими странами, как США, Турция и Япония.