На лом черных металлов сегодня существуют две точки зрения, практически противоположные, исходя из которых, и формулируются два дальнейших возможных варианта развития законодательной базы по регулированию рынка вторичных металлов.

Первая точка зрения. Формулирует лом черных металлов, как стратегическое сырье, практически не возобновляемое. Отсюда делается вывод, что следует предотвратить его вывоз на экспорт такими методами, как значительное повышение пошлин, введение всевозможных квот и ограничений. Ожидается, что такая политика приведет к тому, что цены на лом черных металлов внутри страны значительно понизятся. Металлургические предприятия страны от этого только выиграют.

Читать

Подводная резка судов

Доля использования лома черных металлов (или как его еще называют – черный лом) в сталелитейной промышленности продолжает увеличиваться. Это вполне объяснимо – запас железных руд не бесконечен. Одни специалисты прогнозируют наступление эпохи дефицита черного лома к 2015 году, другие позже. Но в том, что такие времена наступят, похоже, уже никто не сомневается.

В настоящее время в переработку поступают практически все виды черного лома, пожалуй, только за одним исключением – мало используются для утилизации затопленные суда и заброшенные портовые сооружения. Между тем, это весьма внушительные запасы черного лома, которые могли бы пойти в переработку.

Читать

Согласно оперативной информации РЖД, в апреле 2015 год погрузка на ж/д сети составила 99,8 млн. тонн. Сокращение объёмов в годовом исчислении – 2%.

За январь-апрель 2015 года погрузка уменьшилась на 1% до 391,8 млн. тонн. В частности, железными дорогами погружено 105,7 млн. тонн каменного угля (+4% к январю-апрелю 2014 года), 3,7 млн. тонн кокса (-0,8%), 36,4 млн. тонн железной и марганцевой руды (+2,8%), 24,% млн. тонн чёрных металлов (+4,8%), 4,5 млн. тонн лома чёрных металлов (+10,2%), 6,4 млн. тонн цветной руды и серного сырья (+2,7%).

metallolom

Турция обеспечивает одну пятую часть мирового импорта стального лома и является наиболее важным рынком металлолома. Турецкий импорт металлолома из Великобритании вырос на 88,3 процента в годовом исчислении до 563 тысяч тонн в течение первых месяцев этого года, о чем сообщают последние данные Ассоциации турецких производителей железа и стали (TCUD).

Объединенное Королевство стало самым крупным импортером металлолома в Турцию в первые месяцы текущего года, а затем следуют США, Россия, Нидерланды, Бельгия, Украина, Румыния, Литва, Эстония и Франция.

По информации TCUD, турецкий импорт металлолома из России сократился на 12,2 процента до 375 тысяч тонн в течение первых двух месяцев этого года. Импорт из Нидерландов также упал до 256 тысяч тонн. Снижение составило 3 процента.

Читать

Обстановка на российском рынке металлолома в последний год была весьма напряженной. Сборы лома, в середине прошлого десятилетия приближавшиеся к отметке 40 млн т в год, к 2014 г. сократились примерно до 33 млн т, из которых более 28 млн т потреблено внутри страны. Россия практически не имеет возможностей для импорта лома из-за отсутствия поблизости подходящих по логистике поставщиков. Единственный более-менее серьезный игрок — Казахстан ввел в прошлом году запрет на его экспорт, который недавно был продлен на очередные полгода.

Читать

Все смотрели фильмы про пионеров, а кто-то, может быть, помнит и из собственного опыта – в советские времена сбор металлолома было весьма распространенное и поощряемое занятие. Времена изменились, теперь собирать и сдавать металлолом детей никто не заставляет, хотя дело это выгодное и весьма полезное.

В доказательство полезности и выгоды сбора металлолома достаточно привести совсем немного цифр. Для выплавки одной тонны стали понадобится 25 тонн руды и 2 тонны кокса. Тут нелишним будет упомянуть, что руда относится к разряду невосполняемых природных ресурсов. С другой стороны, если вас есть 690 кг металлолома, 80кг флюса и 460 кг чугуна, то можно получить тонну стали ничуть не худшего качества, чем из руды. Затраты энергии при этом будут значительно меньше, меньше будет и сточных вод, и вредных выбросов в атмосферу.

Факторы экономии и экологии являются одними из главных, почему в Европейских странах обращают особое внимание на сбор и переработку металлолома. Лидером в этой области среди европейских стран на сегодняшний день является Германия, являющаяся главным европейским экспортером металлолома.

Вообще же в европейских странах на сегодняшний день собирают и перерабатывают около 95% всего «производимого» ими металлолома. Кстати, примерно те же показатели и у Японии. В России же, по европейским меркам, отношение к проблеме безалаберное. Мы собираем и перерабатываем всего лишь от 55 до 80 процентов всего имеющегося у нас лома черных и цветных металлов.

Особенно это касается утилизации на металлолом старых автомобилей – проблема, которую европейские страны ставят едва ли не на первое место. Европейцы подсчитали, что в ближайшие 25 лет на свалках окажется около 4 миллиардов тонн черных металлов, и основную долю будут составлять именно старые авто. За эти 25 лет будет выпущено больше автомобилей, чем было произведено за всю историю автомобилестроения.

Подсчитав и ужаснувшись, страны Европейского союза собираются принять в 2015 году постановление, по которому автомобильные концерны должны будут использовать металл на 95% изготовленный из вторсырья.

В интересах Европы наладить свободную торговлю металлоломом не только внутри Европейского союза, но и между всеми странами. Политика России в этом отношении, одна из причин, почему тормозится ее вступление в ВТО – российское правительство довольно регулярно пытается поднять пошлины на экспорт металлолома.

Вообще же в 2004 году Россия экспортировала металлолома больше всех в мире. На настоящий момент объемы экспорта снизились. С одной стороны сказалось возросшее потребление на металлолом внутри строны, с другой – повышение экспортных пошлин. Хотя даже приблизительный подсчет показывает, что при нынешних запасах металлолома в стране, если собирать и перерабатывать все 100%, то хватит и для собственных нужд, и на экспорт.

материалы сайта Демонтажники.Ру

Министерство промышленности и торговли предлагает ограничить с апреля 2015 г. экспорт лома цветных и черных металлов, сообщает «Прайм» со ссылкой на проект постановления правительства, размещенный на портале раскрытия информации.

Минпромторг намеревается внести «лом цветных и черных металлов в перечень товаров, являющихся существенно важными для внутреннего рынка России, в отношении которых в исключительных случаях могут быть установлены временные ограничения или запреты экспорта». Целью регулирования является «введение временного запрета на вывоз с территории Российской Федерации в целях недопущения критического недостатка указанных товаров, роста цен на внутреннем рынке Российской Федерации». Ограничить вывоз данных товарных номенклатур планируется с апреля 2015 г.

Читать

Демонтаж, резка, разборка, утилизация и покупка списанных жд и метро вагонов в лом: локомотивов, тепловозов, электровозов, электричек, цистерн, полувагонов, цементовозов, зерновозов, минераловозов, пассажирских, грузовых, крытых вагонов – один из основных видов деятельности ООО “МЕТАЛЛПРОМ” – закажите эту услугу у нас!

22,5 тысячи железнодорожных вагонов, цистерн и локомотивов для демонтажа, разборки, резки и утилизации не такая уж большая цифра, говорят эксперты из компаний «Вторчермет НЛМК» и «Втормет» Владимир Володькин и Юрий Воронцов

 Именно столько изношенных полувагонов, хопперов и цистерн смогут сдать на утилизацию операторы железнодорожного подвижного состава в 2015–2016 годах согласно ФЦП «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» и получить от государства субсидию на приобретение инновационных вагонов в размере 10% от их стоимости. Из федерального бюджета на эти нужды планируется выделить 4,5 млрд рублей. Сдача вагонов на утилизацию де факто будет означать для операторов и лизинговых компаний избавление от авансового платежа.
4,5 миллиардов хватит на приобретение 22,5 тысяч новых транспортных средств. Столько же вагонов операторы обязаны будут сдать на утилизацию. А готовы ли перерабатывающие предприятия принять сразу такое количество подвижного состава и, самое главное, выплатить операторам по 130–150 тысяч за вагон, как полагают некоторые специалисты?

Читать

19-20 февраля 2015 года в Москве в отеле AZIMUT Moscow Olympic Hotel состоится XI международный форум «Лом черных и цветных металлов-2015». Это крупнейшее отраслевое мероприятие, которое ежегодно объединяет ключевых игроков рынка из России, СНГ и еще более 30 стран (Германия, Турция, Великобритания, Италия, Испания, Индия, Франция, Голландия, Дания, Бельгия, Австрия, США, Китай и др.).

В этом году будет как никогда много участников, все металлургические комбинаты и региональные игроки. Всего более 400 делегатов.

Стражи порядка выявили немало нарушений в сфере приема, хранения, переработки и реализации лома черных и цветных металлов. Из незаконного оборота в ходе рейдов изъяли более 5,2 тонны лома.

Смоленские полицейские с 16 до 30 января проводили рейды по пунктам приема металла, уделяя особое внимание сданным в лом кузовам транспортных средств и прочих автозапчастей, люкам, проводам ЛЭП, оградам и надгробиям, которые могли быть похищены. Всего было проверено более полусотни таких мест. Основные выявленные нарушения – это отсутствие у владельцев пунктов разрешительной документации, либо лицензии на осуществление данной деятельности. Из незаконного оборота изъяли свыше 5,2 тонны металлолома, в отношении виновных составили административные протоколы.

Читать