Обстановка на российском рынке металлолома в последний год была весьма напряженной. Сборы лома, в середине прошлого десятилетия приближавшиеся к отметке 40 млн т в год, к 2014 г. сократились примерно до 33 млн т, из которых более 28 млн т потреблено внутри страны. Россия практически не имеет возможностей для импорта лома из-за отсутствия поблизости подходящих по логистике поставщиков. Единственный более-менее серьезный игрок — Казахстан ввел в прошлом году запрет на его экспорт, который недавно был продлен на очередные полгода.

Читать

В настоящее время Россия все еще отстает от мировых лидеров сталеплавильной отрасли по получению стали с использованием лома черных металлов. Если сравнивать показатели по использованию металлолома на тонну выплавленной стали, отставание России окажется более чем в полтора раза. Почему так происходит, хотя экономические и экологические выгоды использования такого материала, как лом металла очевидны?

Основных причин три:

Во-первых, это структура российского сталеплавильного производства. Доля электропечей, для которых переработанный металлолом, лом черных металлов является основным сырьем, в России значительно меньше, чем в европейских странах, США и Японии.

Однако уже в ближайшие годы ожидается серьезное увеличение доли электростали в общем объеме металлопроизводства, что неизбежно приведет к повышению спроса на лом черных металлов.

Во-вторых, исторически так сложилось, что в России к лому металлов относятся, как к практически дармовому сырью, а не как к полноценному товару. При этом не учитывается, что для того, чтобы металлолом стал полноценным сырьем для металлургов, он должен пройти процесс переработки.

Причина такого отношения к ценному сырью кроется в положении металлообрабатывающей отрасли в 90-ых годах, когда сеть предприятий Вторчермет практически развалилась, перейдя в собственность либо металлургических предприятий, либо компаний, не имевших до той поры к металлургии никакого отношения. В те же годы значительно выросла доля лома металлов (до 90%), сдаваемого населением. Порой история происхождения такого лома металлов имела весьма скандальное происхождение. Позже появилась возможность продавать металлолом на экспорт, что и позволило большинству фирм по сбору и переработке лома металлов удержаться на плаву, а в дальнейшем именно экспорт металлолома привел к возрождению отрасли.

С другой стороны именно экспорт лома металлов же стал причиной острого конфликта между металлургическими предприятиями и компаниями, занимающимися переработкой металлолома, который продолжается и по сию пору, хоть уже и в меньших масштабах.

Третьей причиной является российское законодательство, точнее его недостатки. На сегодняшний день нет четких и понятных правил, которые бы обрисовали взаимоотношения между правительством, металлургами и предприятиями по переработке лома металлов и способствовали развитию и процветанию отрасли. Между тем, содействие правительства могло бы помочь привлечению средств на внедрение современных технологий по переработке металлолома, тем самым попутно решая проблему экологии.

Для того чтобы справиться со всеми проблемами отрасли вторичных металлов, необходимо понять, что лом металлов – ценное сырье, использование и переработка которого является задачей, решать которую нужно на уровне государства.

материалы сайта Демонтажники.Ру

Лом металла, металлолом

Во времена Советского Союза, в эпоху всеобщего планирования, сбор металлолома происходил централизованно. Металлообрабатывающие предприятия должны были сдавать определенное количество лома черных металлов на предприятия Вторчермета, организованно привлекалось к сбору и население. Сдавать лом в добровольно-обязательном порядке должны были и школьники и взрослые.

В черные для предприятий по переработке лома девяностые отрасль вторметаллов практически развалилась. Выжить удалось относительно небольшому количеству предприятий, в основном за счет экспорта лома черных и цветных металлов за рубеж.

С приходом 21 века ситуация стала улучшаться. И хотя, до 2004 года экспорт лома преобладал (в 2004 году Россия занимала первое место по количеству экспортируемого лома, обойдя даже Соединенные Штаты), в последующие годы ломоперерабатывающая промышленность постепенно начала переориентироваться на внутренний рынок.

Такой переориентации способствовало не только введение пошлин на экспорт, но и повышение внутреннего спроса сталеплавильных производств на лом черных металлов. Основным потребителем металлолома является электроплавильное производство, которое в России продолжает развиваться. Планировалось, что к 2015 году будут построены 15 новых мини-заводов, которые будут работать исключительно на металлоломе. Финансовый кризис внес свои поправки в эти планы, но развитие этой отрасли неизбежно.

Потребление лома металлургическими производствами продолжает неуклонно расти. Количество же предприятий, являющихся «поставщиком» лома остается прежним. Что означает ограниченность лома, как сырьевого ресурса. Поэтому многие специалисты предсказывают в скором времени наступление времен дефицита лома.

До спада в сталелитейной промышленности, наступившего в результате финансового кризиса, дефицит лома в 3-5 млн. тонн ожидался уже к 2015 году. На данный момент дата наступления дефицита, видимо, изменится. Однако, после провального 2008 года, уже в 2009 году наблюдалось повышение спроса на лом, как на внутреннем, так и на мировом рынках.

Рассчитывать на импорт лома российским металлургам особо не приходится. Импортировать лом из стран дальнего зарубежья экономически нецелесообразно из-за высоких транспортных издержек. Кроме того, возле России нет стран, способных поставить большое количество металлолома. Те же, кто может себе позволить экспортировать лом, предпочитают продавать его в европейские страны, на Украину, в Белоруссию, Турцию или Китай. Основными причинами являются высокие таможенные пошлины в России и сложности в процедуре оформления документов.

Повышение доли электроплавильного производства, как более экономичного и современного неизбежно. Увеличение потребления металлолома произойдет еще и потому, что запасы железных руд небезграничны. Рано или поздно литейному производству придется полностью переходить на лом черных и цветных металлов в качестве сырья. Поэтому наступления дефицита лома вряд ли удастся избежать.

материалы сайта Демонтажники.Ру

Демонтаж, резка, разборка, утилизация и покупка списанных жд и метро вагонов в лом: локомотивов, тепловозов, электровозов, электричек, цистерн, полувагонов, цементовозов, зерновозов, минераловозов, пассажирских, грузовых, крытых вагонов – один из основных видов деятельности ООО “МЕТАЛЛПРОМ” – закажите эту услугу у нас!

22,5 тысячи железнодорожных вагонов, цистерн и локомотивов для демонтажа, разборки, резки и утилизации не такая уж большая цифра, говорят эксперты из компаний «Вторчермет НЛМК» и «Втормет» Владимир Володькин и Юрий Воронцов

 Именно столько изношенных полувагонов, хопперов и цистерн смогут сдать на утилизацию операторы железнодорожного подвижного состава в 2015–2016 годах согласно ФЦП «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» и получить от государства субсидию на приобретение инновационных вагонов в размере 10% от их стоимости. Из федерального бюджета на эти нужды планируется выделить 4,5 млрд рублей. Сдача вагонов на утилизацию де факто будет означать для операторов и лизинговых компаний избавление от авансового платежа.
4,5 миллиардов хватит на приобретение 22,5 тысяч новых транспортных средств. Столько же вагонов операторы обязаны будут сдать на утилизацию. А готовы ли перерабатывающие предприятия принять сразу такое количество подвижного состава и, самое главное, выплатить операторам по 130–150 тысяч за вагон, как полагают некоторые специалисты?

Читать

Стражи порядка выявили немало нарушений в сфере приема, хранения, переработки и реализации лома черных и цветных металлов. Из незаконного оборота в ходе рейдов изъяли более 5,2 тонны лома.

Смоленские полицейские с 16 до 30 января проводили рейды по пунктам приема металла, уделяя особое внимание сданным в лом кузовам транспортных средств и прочих автозапчастей, люкам, проводам ЛЭП, оградам и надгробиям, которые могли быть похищены. Всего было проверено более полусотни таких мест. Основные выявленные нарушения – это отсутствие у владельцев пунктов разрешительной документации, либо лицензии на осуществление данной деятельности. Из незаконного оборота изъяли свыше 5,2 тонны металлолома, в отношении виновных составили административные протоколы.

Читать

Американский авианосец«Рейнджер» имел водоизмещение 81 000 тонн, на нем служили более 3800 человек и базировались до 90 самолетов. В 1993-м после 36-летней службы он был исключен из боевого состава флота США и отправлен на прикол.

Сейчас этот огромный корабль решено утилизировать, для чего он продан за 1 цент.

Читать

Совокупный показатель импорта лома в Индию в октябре 2014 г. достиг 654000 т., увеличившись на 94.7% в годовом исчислении и на 25% относительно предыдущего месяца.

Основным поставщиком лома в Индию является ОАЭ. Оттуда было импортировано 275000 т., на 5.7% больше, чем в октябре 2013 г.

ЮАР поставила в Индию 83000 т. лома, увеличив этот показатель на 60.2% в годовом исчислении. Великобритания экспортировала 57000 т., повысив показатель на 89.3% в годовом исчислении.

Читать

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области удовлетворил иск ООО «Каскад» к ЗАО “Металлургический завод “Петросталь” – дочерней компании ОАО “Кировский завод”. В его рамках компания – истец требовала от ответчика выплаты 22,3 млн рублей.

Данная сумма является задолженностью «Петростали» за приобретенные у «Каскада» лом и отходы черных металлов. Претензий со стороны ответчика относительно качества, объема, сроков поставленного товара не поступало. При этом «Петросталь» не смогла объяснить причины неоплаты поставки продукции.

Читать

На Череповецком металлургическом комбинате переработана на шредерной установке миллионная тонна шрота.

Шредерная установка по переработке лома стоимостью порядка 1 800 млн руб. пущена в эксплуатацию в 2011 г..

Цель строительства – оптимизация затрат на закупку металлического лома за счет глубокой переработки всех видов вторсырья. Мощность ее рассчитана на переработку металлолома толщиной до 12 мм, и, в конечном итоге, на получение в качестве готового продукта металлолома вида «шрот» с высокой насыпной плотностью. Это позволяет сократить время плавки и, соответственно, расход энергоресурсов, а также увеличить число завалок лома в конвертерах. Шрот взрывобезопасен и не имеет неметаллических включений.

Читать

что еще больше снизит конкурентоспособность российских производителей стали на внешних рынках, но, возможно, принесет некоторую выгоду вертикально интегрированным металлургам.

По оценкам ЕВРАЗа, нетто-потребление лома (видимое потребление за вычетом оборотного лома) в 2013 г. в странах СНГ составило 31,6 млн т — на 3% меньше, чем в 2012 г. При этом ломосбор в целом упал на 7% — до 32,1 млн т, а экспорт за пределы СНГ снизился на 8% — до 4,9 млн т. Важно отметить, что уменьшение как сбора, так и потребления и экспорта происходит уже второй год подряд. С 2011 г. потребление лома уменьшилось на 11%, сбор — на 17%, экспорт — на 16%.

Читать