Российские металлурги снижают выплавку стали: в июне они сократили объемы на 4,3%, до 5,5 млн тонн. Участники рынка объясняют, что в начале года был аномальный спрос из-за опасений дальнейшей девальвации рубля, вызвавший в том числе затоваривание складов. По пессимистичным прогнозам, спрос на сталь в РФ и СНГ в 2015 году упадет на 15%. Производство труб пока растет, но “Газпром” уже отменил ряд крупных тендеров.

Производство стали в РФ снова пошло на спад, следует из данных Росстата: в июне металлурги снизили выплавку на 7,5%, до 5,5 млн тонн. Еще в мае падение составляло только 1,6%, а в апреле наблюдался рост на 0,6%. По итогам полугодия в результате падение удалось удержать на символических 0,2%, до 34,9 млн тонн, а проката — на 0,6%, до 30 млн тонн.

Пока из крупных металлургов за второй квартал по производству отчитались только “Северсталь” и НЛМК. У первой выплавка стали в апреле–июне сократилась на 4%, до 2,85 млн тонн, но компания объясняет это краткосрочными ремонтами, указывая, что продажи выросли на те же 4%, до 2,6 млн тонн. НЛМК, наоборот, завершил ремонт на основной площадке в Липецке и увеличил производство на 5%, до 4,05 млн тонн. Продажи группы при этом выросли только на 1%. Evraz ожидает снижения продаж в России в первом полугодии на 20%. Источники “Ъ”, близкие к участникам рынка, объясняют проблемы второго квартала успехами первого. “В первом квартале и прямые потребители, и трейдеры резко увеличили закупки, опасаясь непредсказуемого ослабления рубля и роста цен”,— объясняет один из собеседников “Ъ”. В результате, когда рубль начал стабилизироваться во втором квартале, трейдеры стали распродавать запасы, а сезонный спрос в строительстве все равно не дотягивает до прошлогоднего, говорят источники. Один из них добавляет, что низкий спрос в России “уже нивелировал эффект от девальвации”, а сильно нарастить продажи на экспорт не получится.

Прогнозы на второе полугодие у металлургов в основном неутешительные. Владелец “Северстали” Алексей Мордашов в недавнем интервью “Ъ” говорил, что, по его оценкам, российский рынок стали в целом просядет в 2015 году на 4-5% (официальный прогноз Worldsteel — 6-7%), поскольку “российская экономика показала чрезвычайно высокую степень гибкости и устойчивости”. Гендиректор ММК Павел Шиляев заявил “Ъ”, что спрос на сталь в России и СНГ в 2015 году может сократиться на 15%, в первую очередь за счет строительной отрасли и автопрома. ММК планирует компенсировать падение за счет экспорта.

В то же время выпуск стальных труб в России за полугодие вырос на 9,8%, до 5,6 млн тонн, хотя в июне рост замедлился до 6,6%. Трубникам помогают тендеры по проектам “Газпрома”, а также хороший спрос на линейные бесшовные трубы для местной газификации, говорят в ТМК. В ОМК добавляют к списку проект расширения нефтепровода ВСТО. Однако тенденция может измениться: “Газпром” уже отменил тендеры на прокладку труб в рамках проекта “Южный коридор” на 26 млрд руб. В ОМК признают, что поставки по этому проекту составляют “существенную часть объема производства”. В прогнозах трубники осторожны. В ОМК лишь отмечают, что ожидаемый спрос на трубы большого диаметра “поспособствует небольшому росту” рынка в 2015 году.

Андрей Третельников из RMG отмечает, что в строительстве и автопроме, а также гражданском машиностроении по-прежнему тяжелая ситуация, поэтому прогноз падения стального рынка на 15% выглядит реальным. Спрос на трубы, добавляет аналитик, может быть не хуже, чем в прошлом году, поскольку о масштабных отменах закупок никто, кроме “Газпрома”, не объявлял

Крупнейшая российская стальная группа “Новолипецкий меткомбинат” заявила о том, что увеличила чистую прибыль на 85% в I квартале в годовом сравнении, до 321 млн долл., превзойдя прогноз аналитиков. Об этом сообщает Reuters.
Опрошенные аналитики прогнозировали 311 млн долл. чистой прибыли.
Выручка НЛМК, который контролирует бизнесмен Владимир Лисин, снизилась на 16%, до 2,2 млрд долл., из-за падения цен на стальную продукцию в условиях слабой мировой экономики.
Показатель прибыли до уплаты налогов, процентов, износа и амортизации (EBITDA) вырос на 36%, до 638 млн долл., при прогнозе в 627 млн долл.
ОАО “Новолипецкий металлургический комбинат” – одна из крупнейших в РФ металлургических компаний. Предприятие располагает полным металлургическим циклом и занимается производством чугуна, слябов, холоднокатаной, горячекатаной, оцинкованной, трансформаторной стали и стали с полимерным покрытием.

Правительство просит российские металлургические компании заморозить цены на свою продукцию для внутренних потребителей на уровне февраля. Об этом сообщили ТАСС два источника, знакомых с итогами совещаний, которые состоялись на этой неделе в Минпромторге и у вице-премьера Аркадия Дворковича. По данным двух источников, стороны должны договориться по своим контрактным обязательствам до конца 1-го квартала.

“На совещании говорилось о сдерживании роста цен на черные металлы на уровне не более 30% к прошлому году”, – косвенно подтвердил информацию третий источник, знакомый с итогами совещания у Дворковича.

Читать

Демонтаж, резка, разборка, утилизация и покупка списанных жд и метро вагонов в лом: локомотивов, тепловозов, электровозов, электричек, цистерн, полувагонов, цементовозов, зерновозов, минераловозов, пассажирских, грузовых, крытых вагонов – один из основных видов деятельности ООО “МЕТАЛЛПРОМ” – закажите эту услугу у нас!

22,5 тысячи железнодорожных вагонов, цистерн и локомотивов для демонтажа, разборки, резки и утилизации не такая уж большая цифра, говорят эксперты из компаний «Вторчермет НЛМК» и «Втормет» Владимир Володькин и Юрий Воронцов

 Именно столько изношенных полувагонов, хопперов и цистерн смогут сдать на утилизацию операторы железнодорожного подвижного состава в 2015–2016 годах согласно ФЦП «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» и получить от государства субсидию на приобретение инновационных вагонов в размере 10% от их стоимости. Из федерального бюджета на эти нужды планируется выделить 4,5 млрд рублей. Сдача вагонов на утилизацию де факто будет означать для операторов и лизинговых компаний избавление от авансового платежа.
4,5 миллиардов хватит на приобретение 22,5 тысяч новых транспортных средств. Столько же вагонов операторы обязаны будут сдать на утилизацию. А готовы ли перерабатывающие предприятия принять сразу такое количество подвижного состава и, самое главное, выплатить операторам по 130–150 тысяч за вагон, как полагают некоторые специалисты?

Читать