В РЖД разработана концепция логистической инфраструктуры, предусматривающая перевод грузопотоков с автомобильного на железнодорожный транспорт. Проект предусматривает создание сети терминально-логистических центров, сообщает Bussines FM со ссылкой на вице-президента РЖД по коммерческой деятельности Салмана Бабаева.

«Мы концепцию даже разработали, определили – вот 13-14 крупных сетевых хабов должны быть в крупных городах. А между этими хабами крупными должны уже ездить поезда, а не автомобили гнать на такие расстояния. Но мы можем только такую концепцию создать, но мы же не в состоянии эти хабы построить. И чтоб туда автомобильные дороги подходили, к этим хабам. … Я абсолютно убеждён в том, что при равных условиях более 500 километров перевозка автомобильным транспортом всегда будет дороже, должно, по крайней мере, по экономике быть, чем по железной дороге», – рассказал топ-менеджер РЖД

Минпромторг РФ выступил с предложением отменить 13,4%-ную надбавку к экспортным ж/д тарифам на металлы, введённую в январе 2015 года. Письмо направлено в адрес правительства, в министерстве считают, что надбавка негативно влияет на объём экспорта, сообщает «Коммерсантъ».

«В письме говорится, что 30 марта прошло совещание с участием РЖД, НП «Русская сталь» и «Русала» по стоимости перевозки чёрных и цветных металлов. По его итогам монополия согласилась предоставить скидку с ж/д экспортного тарифа только при гарантированном увеличении объёмов перевозок в 2015 году. …В рамках ценового коридора РЖД (монополия может регулировать тарифы от -12,8% до +13,4%) скидка должна рассчитываться с нулевого, а не с максимально повышенного тарифа, считают в минпромторге: применение верхней границы тарифа для экспортных грузов уже негативно сказалось на отгрузках металлопродукции. В то же время, по данным ФТС, на которые ссылается минпромторг, в январе-феврале экспорт чёрных металлов вырос на 7,4% (до 4,4 млн тонн), хотя и снизился для грузов с высокой добавленной стоимостью, например для плоского проката», – говорится в сообщении.

По информации ТАСС, опубликованной позже, РЖД не планирует отменять надбавку к тарифу на экспортные перевозки металлов.

«До конца года ничего не планируем по металлам точно», – говорят в монополии

Минпромторг предлагает правительству отменить введенные РЖД с 2015 года надбавки — 13,4% к экспортным железнодорожным тарифам на металлы, пишет в среду газета “Коммерсант” со ссылкой на письмо заместителя главы Минпромторга Сергея Цыба от 18 мая в аппарат правительства РФ об экспортных ценах для металлургов.

В письме говорится, что 30 марта прошло совещание с участием ОАО “РЖД”, объединения металлургов НП “Русская сталь” и “Русала” по стоимости перевозки черных и цветных металлов. По его итогам монополия согласилась предоставить скидку с железнодорожного экспортного тарифа только при гарантированном увеличении объемов перевозок в 2015 году, что, по мнению Цыба, в условиях ухудшения экономической ситуации заведомо неисполнимо.

РЖД ввело максимальную надбавку к тарифу на перевозку экспортных грузов в конце декабря 2014 года, с учетом общей индексации железнодорожных тарифов на 10% в 2015 году их суммарный рост составил 23,4%. Только угольщикам удалось убедить РЖД повысить для них экспортный тариф на 1,4% (в дополнение к 10%). Металлурги пытались протестовать, консорциум “Русская сталь” обращался к главам профильных министерств и вице-премьеру Аркадию Дворковичу, но никаких решений принято не было.

В рамках ценового коридора РЖД (монополия может регулировать тарифы от -12,8% до +13,4%) скидка должна рассчитываться с нулевого, а не с максимально повышенного тарифа, подчеркивает замминистра. Он утверждает, что применение верхней границы тарифа для экспортных грузов уже негативно сказалось на отгрузках металлопродукции.

Отмена надбавки, по мнению Минпромторга, улучшит ситуацию. В “Русской стали” затруднились оперативно оценить, какой объем отгрузки за год может обеспечить отмена надбавок, но отметила, что “только оценочный годовой негативный эффект” от них может составить не менее 600 тысяч тонн.

РЖД по-прежнему не считают отмену надбавки обоснованной. Там пояснили, что в первом квартале экспорт черных металлов по железной дороге вырос на 6,5%, до 8,7 миллиона тонн. В такой ситуации, добавили в монополии, решение об изменении тарифа должно приниматься только в отношении конкретных компаний исходя из реальной экономической целесообразности